这车数量很少，只有300台，2025年12月上市的坦克300(图片|配置|询价)极地版，价格在22万到24万之间，不是随便增加配置就算限量款，车身采用橙色涂装，拉花和徽章都带有“极地”字样，整体显得很硬朗，车内缝制了南极坐标和长城站的位置信息，有点像纪念品的感觉，关键是有一些实用功能，比如雨刮可以加热，前挡风玻璃能够远程除霜，这些不是为了好看，而是真正能在零下三十度的环境下使用。
这辆车没有配备电动机，也没有加入智能辅助功能，全系依然使用2.0T汽油或2.4T柴油发动机，搭配9AT变速箱，具备分时四驱和前后差速锁，现在多数品牌都在推广电动车，它却选择不跟随，原因在于电池在极寒环境中容易掉电，充电站也偏少，而它在这样的地方能够稳定行驶，即便前往冻土带进行穿越也不会半路抛锚，更不用四处寻找充电桩，这不是技术落后，而是它清楚自己的定位在哪里。
坦克300 最低售价：19.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈45万 车友热议 二手车11.78万起 | 866 辆跟方程豹豹5比较起来，这两辆车走的路线完全不一样，豹5用的是三电机加上刀片电池，适合在城市里开，偶尔也能去郊外玩一玩，而极地版这车呢，它根本不管城市通勤的事，也不支持OTA升级，连屏幕联网功能都没有，它就只做一件事，让你在没有人也没有电的地方，能够靠它活着回来，它们不是谁赢谁输的问题，只是选择不同，一个追求科技感，一个要的是安全感。
这车刚推出时，好多人说它就是个“情怀玩具”，其实事情没那么复杂，2021年坦克300之所以火起来，是因为大家想从城市生活的压力里逃出来，买辆车可以到野外去玩，现在极地版也上市了，说明有些人已经不满足于只买个“潮牌”车型，他们追求的是更深层的“信仰”，就像以前日本的车迷收藏陆巡老零件，不是为开上路，而是为了证明还有人记得机械本身的魅力。
这三百台车确实不是营销手段，它的生产成本很高，加热系统需要定制，拉花模具得单独做，刺绣也是手工缝上去的，每辆车算下来比普通款贵不少，买它的人可能根本不在意能不能开长途，他们在意的是这车代表一种态度，哪怕大家都在用电车，我还是要一辆纯机械、能扛得住极端环境的工具，它不时髦，但很实在。
